2016年4月12日，工信部印發(fā)《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》，將超級(jí)電容器列入扶持重點(diǎn)。此消息一出，眾多超級(jí)電容概念股受到各大券商的大力推薦。

作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，超級(jí)電容器事關(guān)新資料、新能源轎車、新能源和節(jié)能環(huán)保、新式城市公共交通等關(guān)鍵范疇，且有很多的潛在使用商場(chǎng)等待開發(fā)，政府宏觀政策方面制定了一系列的戰(zhàn)略統(tǒng)籌規(guī)劃。

 它不同于傳統(tǒng)的化學(xué)電源，是一種介于傳統(tǒng)法拉電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依托雙電層和氧化復(fù)原贗電容電荷儲(chǔ)存電能。但在其儲(chǔ)能的進(jìn)程并不發(fā)作化學(xué)反應(yīng)，這種儲(chǔ)能進(jìn)程是可逆的，也正因?yàn)榇朔ɡ娙萜髂軌蛑貜?fù)充放電數(shù)十萬次。

超級(jí)電容電池是一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間、具有特別功能的電源元件，其基本原理和其它種類的雙電層電容器相同，都是使用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)取得超大的容量。期間不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因而被歸為物理電池的范疇。從超級(jí)電容模組的功能可以看出，未來在各個(gè)范疇的廣泛浸透有著巨大的優(yōu)勢(shì)，從而在空間上或許延伸出無限的或許性。

適用于新能源轎車的超級(jí)電容器多為大容量模組，在風(fēng)電范疇的風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)有著廣泛的使用。據(jù)能量局計(jì)算，2015年全國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新增裝機(jī)容量3297萬千瓦，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到1.29億千瓦，占悉數(shù)發(fā)電裝機(jī)容量的8.6%。強(qiáng)勁的增加勢(shì)頭一起意味著風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)的很多需求，也意味著超級(jí)電容器的寬廣商場(chǎng)。

在超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)鏈中，出產(chǎn)環(huán)節(jié)的原資料主要是正負(fù)電極/電解液和隔閡。其中超級(jí)電容器生產(chǎn)廠家的電極活性資料多為活性炭，其產(chǎn)業(yè)化技能主要掌握在西方發(fā)達(dá)國家手中。隔閡技能掌握在日本企業(yè)手中。電解液方面，國內(nèi)暫無技能瓶頸。而其制造工藝：配料→混漿→制電極→裁片→拼裝→注液 →活化→檢測(cè)→包裝，整套流程的技能含量頗高，準(zhǔn)入門檻較高。

超級(jí)電容作為一種儲(chǔ)能大、充放電速度快、工作溫度范圍寬、工作安全可靠、無需維護(hù)保養(yǎng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，隨著超級(jí)電容器技術(shù)的發(fā)展，它將逐步取代蓄電池，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，必將推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，取得更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。