超級電容作為一種儲(chǔ)能大、充放電速度快、工作溫度范圍寬、工作安全可靠、無需維護(hù)保養(yǎng)的儲(chǔ)能體系，隨著超級電容器技術(shù)的開展，它將逐步取代蓄電池，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，必將推動(dòng)技術(shù)的前進(jìn)，取得更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。超級電容器生產(chǎn)廠家運(yùn)用過程中是沒有任何的化學(xué)反應(yīng)，也沒有高速旋轉(zhuǎn)等機(jī)械運(yùn)動(dòng)；對于環(huán)境沒有污染，也沒有任何的噪聲；法拉電容的結(jié)構(gòu)簡略、體積小，是非常理想的儲(chǔ)能設(shè)備。

在電動(dòng)車上的使用

上萬法拉級的超級電容器可用作電動(dòng)汽車的短時(shí)驅(qū)動(dòng)電源，在車輛的起動(dòng)、加速及制動(dòng)能量回收等短時(shí)間、大功率的工作條件下，可明顯提高電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，并能有效地改善蓄電池的性能。

制約現(xiàn)代工業(yè)開展的主要因素是環(huán)境污染問題及能源的緊缺問題，現(xiàn)如今汽車工業(yè)現(xiàn)已占有了現(xiàn)代工業(yè)能源消耗的大部分。因而，汽車的節(jié)能技能已成為汽車工業(yè)開展中必須要處理的一項(xiàng)關(guān)鍵技能。由于超級電容的優(yōu)勝功能，世界各國爭相研究，并越來越多地將其使用到電動(dòng)車上。超級電容模組現(xiàn)已成為電動(dòng)車電源開展的新趨勢，而超級電容與蓄電池組成的復(fù)合電源體系被認(rèn)為是處理未來電動(dòng)車動(dòng)力問題的途徑之一。

在小功率用電設(shè)備上的使用

傳統(tǒng)的電池手電筒壽數(shù)有限，即使是現(xiàn)代的LED手電筒，充滿電也需求數(shù)小時(shí)，電池的循環(huán)壽數(shù)很短。而使用法拉電容器作為儲(chǔ)能元件的手電筒，充電只需90s，循環(huán)壽數(shù)可達(dá)50萬次。假如每天充放電一次，可使用約135年，這種戰(zhàn)術(shù)手電筒是差人和軍隊(duì)開發(fā)的。選用超級電容器作為儲(chǔ)能元件，確保了應(yīng)急照明燈具有節(jié)電、高亮度、不間斷性和長壽數(shù)的特色。